Bu ko'plab haydovchilarni hayratda qoldiradigan keng tarqalgan savol. Siz kalitni aylantirasiz, dvigatel jonlanadi va siz mashinaning old qismidan darhol shivirlangan ovozni eshitasiz. Bu normalmi yoki bu muammo belgisimi? Qisqa javob:Odatda, yo'q. Radiator fanatingiz sovuq dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol yoqilmasligi kerak.Keling, nima uchun va qachon ekanligini bilib olaylikmumkinnormal bo'lishi yoki tashvishga sabab bo'lishi.
Radiator fanining maqsadi
Birinchidan, muxlisning ishini tushunish kerak. Radiator foniy avtomobilingiz sovutish tizimining muhim qismidir. Uning asosiy vazifasi avtomobil to'xtab qolganda yoki sekin harakatlanayotganda radiator orqali havoni tortib olish, dvigatel sovutish suyuqligidan issiqlikni chiqarishga yordam berishdir. Magistral tezlikda tabiiy havo oqimi odatda etarli, shuning uchun fan kerak emas.
Termostat va harorat sensorlarining roli
Dvigatelingiz ma'lum bir haroratda (odatda 195 daraja F va 220 daraja F / 90 daraja va 105 daraja orasida) eng samarali ishlash uchun mo'ljallangan. Sovuq dvigatelni birinchi marta ishga tushirganingizda, buquyidabu optimal harorat. deb nomlangan qurilmatermostatyopiq qoladi, sovutish suvi radiator orqali aylanishiga yo'l qo'ymaydi, shuning uchun dvigatel tezda isishi mumkin.
Radiator foniy dvigatelni boshqarish bloki (ECU) tomonidan boshqariladidvigatel sovutish suvi harorati (ECT) sensori. ECU fanni faqat sovutish suvi harorati ma'lum bir chegaradan oshib ketganda (ko'pincha 205-230 daraja F atrofida) yoqishni buyuradi. Shuning uchun, sovuq boshlanganda, harorat bu tetik nuqtasidan ancha past bo'ladi, shuning uchun fan o'chirilgan bo'lishi kerak.
Ishga tushganda fanning ishlashi normal bo'lganda
Fanni darhol eshitishingiz mumkin bo'lgan bir nechta istisnolar mavjud:
Konditsioner yoqilgan:Agar sizda konditsioner ishga tushirilganda yoqilgan bo'lsa, aksariyat tizimlar avtomatik ravishda radiator fanini (yoki alohida konditsioner kondensator fanini) ishga tushiradi. Buning sababi shundaki, konditsioner tizimi kondensatorda qo'shimcha issiqlik hosil qiladi, bu esa dvigatel haroratidan qat'iy nazar tarqatilishi kerak.
Issiq ho'llash / Yuqori muhit harorati:Agar siz issiq dvigatelni endigina o'chirib, uni qisqa vaqtdan so'ng qayta ishga tushirgan bo'lsangiz ("issiq ishga tushirish") yoki juda issiq iqlimda bo'lsangiz, dvigatel bo'shlig'idagi qoldiq issiqlik sovutish suvi haroratini fanning faollashuv nuqtasidan yuqori ushlab turishi mumkin.
Elektr sovutish foniy diagnostikasi:Ba'zi zamonaviy avtomobillar tizimni qisqacha tekshiruvdan o'tkazadi, ishga tushirilganda fanni bir-ikki soniya aylantirib-o'zini sinab ko'radi. Bu juda qisqa bo'lishi kerak.
Potentsial muammoni ko'rsatganda
Agar siz ishga tushirgan vaqtdan boshlab sizning radiator faningiz doimiy ravishda to'liq tezlikda ishlayotgan bo'lsasovuqdvigatel (va konditsioner o'chirilgan), bu ko'pincha sovutish tizimining boshqaruv pallasida nosozlik belgisidir. Umumiy sabablarga quyidagilar kiradi:
Nosoz sovutish suvi harorati sensori:Sensor ECU ga noto'g'ri "haddan tashqari qizib ketish" signalini yuborsa, ECU fanni ishga tushirish orqali reaksiyaga kirishadi.
Qopqoqlangan fan o'rni:Fan quvvat pallasini boshqaruvchi o'rni "yoqilgan" holatida sug'urtalangan bo'lishi mumkin.
Qisqa simlar:Elektr simlaridagi qisqa tutashuv fan motoriga doimiy quvvatni yuborishi mumkin.
Fanni boshqarish moduli bilan bog'liq muammolar:Ba'zi avtomobillarda ishlamay qolishi mumkin bo'lgan maxsus boshqaruv moduli mavjud.
Nima uchun bu muhim
Sovuq dvigatelda doimiy ishlaydigan fan shunchaki bezovtalik emas:
Keraksiz kiyim:Bu alternatorga qo'shimcha elektr yuk beradi va fan motorini muddatidan oldin eskiradi.
Dvigatelning yomon isishi-:Bu dvigatelning qizish jarayonini-sekinlashtirishi mumkin, bu esa yoqilg‘i samaradorligining pasayishiga va eskirishning oshishiga olib keladi, chunki dvigatellar belgilangan haroratda eng yaxshi ishlaydi.
Bu alomat:Bu ko'pincha noto'g'ri harorat ko'rsatkichlariga yoki boshqa muammolarga olib kelishi mumkin bo'lgan asosiy muammoning ogohlantiruvchi belgisidir.
Nima qilish kerak
Oddiy tekshirish:Keyingi sovuq ishga tushirishda (dvigatel bir kechada ishlaydi), konditsioner butunlay o'chirilganligiga ishonch hosil qiling. Muxlisni eshiting. Dvigatel isishi bilan bir necha daqiqa jim bo'lsa, tizimingiz to'g'ri ishlayotgan bo'lishi mumkin.
Ko'rsatkichni kuzatib boring:Harorat o'lchagich yoki ogohlantirish chirog'ini kuzatib boring. Agar u normal ishlasa (o'rta nuqtaga etib borsa va ushlab tursa), doimiy fan haqiqiy qizib ketish holati emas, balki elektr nosozligi bo'lishi mumkin.
Professional tashxisga murojaat qiling:Agar fan doimiy ravishda sovuq ishga tushirilsa, mexanik diagnostik nosozlik kodlarini (DTC) o'qib chiqishi va sovutish suvi harorati sensori, o'rni va tegishli simlarni sinab ko'rish oqilona. Bunga e'tibor bermaslik sizni qiyin ahvolda qoldirishi mumkin bo'lgan muammoni yashirishi mumkin.
Xulosa
Radiator ventilyatoringiz haddan tashqari qizib ketishdan muhim himoyachi bo'lsa-da, uning sovuq ishga tushirilganda darhol ishlashi odatda dizayn bo'yicha emas. Dvigatel optimal ish haroratiga yetguncha sabr-toqat bilan kutish kerak. Agar u juda erta harakatga tushsa, diqqat qiling. Ba'zida konditsionerdan foydalanish yoki haddan tashqari issiqlik bilan izohlansa-da, bu sizning avtomobilingizning murakkab sovutish tizimidagi komponentga professional ko'z bilan qarash kerakligini bildirish usuli ham bo'lishi mumkin. Ushbu oddiy xatti-harakatni tushunish kichik muammolarni katta va qimmat bo'lishidan oldin hal qilishga yordam beradi.