Dvigatelning vaqtini belgilash krank mili va eksantrik mili (lar) ning aylanishini sinxronlashtirishning muhim jarayoni bo'lib, klapanlar pistonning holatiga nisbatan to'g'ri daqiqalarda ochiladi va yopiladi. Zavoddagi vaqt belgilari (tishli g'ildiraklar va tishli g'ildiraklardagi tirqishlar, nuqtalar yoki o'yilgan chiziqlar) bu vazifani soddalashtirgan bo'lsa-da, ular ba'zan oldingi ta'mirlash, sotuvdan keyingi qismlar yoki oddiygina eskirish va yirtiqlik tufayli yo'qolishi mumkin. Dvigatelni bu belgilarsiz vaqtni belgilash sabr-toqatli mexanik uchun juda jiddiy, ammo butunlay mumkin bo'lgan vazifadir. Buni qanday qilish bo'yicha batafsil qo'llanma.
Asosiy printsip
Asosiy maqsad dvigatelni №1 tsilindr uchun siqish zarbasining yuqori o'lik markaziga (TDC) joylashtirish va keyin buni osonlashtirish uchun eksantrik mili (lar) ni to'g'ri yo'naltirishdir. Ikkalasi ham to'g'ri o'rnatilgan bo'lsa, vosita "tayanch vaqt rejimida" bo'ladi.
Muhim vositalar va tayyorgarlik
Xizmat qo'llanmasi:Mutlaqo hayotiy. Dvigatelingiz uchun texnik xususiyatlar (otish tartibi, valf bo'shliqlari, vaqtni belgilash xususiyatlari) kerak.
Asosiy qo'l asboblari:Qopqoqlarni olib tashlash va krank milini aylantirish uchun rozetkalar, kalitlar.
Krank mili murvatiga tegishli rozetkaga ega bo'lgan to'sar paneli:Dvigatelni qo'lda aylantirish uchun.
Terish indikatori yoki pistonni to'xtatish vositasi (tavsiya etiladi):Aniq TDC ni topish uchun.
Hissiy o'lchagichlar:TDC ni topishga yordam beradigan surish mexanizmidagi klapan kirpiklarini tekshirish uchun.
Straightedge, Marker va Punch:O'zingizning vaqtinchalik mos yozuvlar belgilaringizni yaratish uchun.
Masofaviy ishga tushirish tugmasi yoki yordamchi (ixtiyoriy):Dvigatelni urish uchun.
Bosqichma-bosqich-bosqichma{1}}
1. Dastlabki sozlash
Ulanish:Dvigatelni qo'lda oson aylantirish uchun shamlarni olib tashlang. Xavfsizlik uchun batareyani ajratib oling.
Kirish:Vana qopqog'ini (lar), vaqt kamarini / zanjir qopqog'ini va eksantrik mili (lar) va krank milini ko'rishni to'sib qo'yadigan boshqa komponentlarni echib oling.
2. №1 silindr uchun haqiqiy eng yaxshi o'lik markazni (TDC) topish
Bu eng muhim qadamdir. "Taxmin qilish" TDC variant emas; uni aniq topishingiz kerak.
A usuli: Pistonni to'xtatish vositasidan foydalanish (eng aniq)
Pistonni to'xtatish moslamasini №1 silindrning sham teshigiga burab qo'ying.
Krank milini sekin aylantiringsoat yo'nalishi bo'yichapiston to'xtash joyiga tegmaguncha. Dvigatel blokidagi sobit nuqtaga nisbatan (vaqtni o'lchash qopqog'i yostig'i kabi) krank mili amortizatorida yoki kasnagida bu holatni belgilang. Aniq, nozik belgi qo'ying.
Endi krank milini ehtiyotkorlik bilan aylantiringqarama-qarshi yo'nalish (soat miliga teskari-)piston yana to'xtash joyiga tegmaguncha. Bu ikkinchi pozitsiyani damper/blokda belgilang.
Haqiqiy TDC aynan shundayo'rtadabu ikki belgi orasida. Ikki belgi orasidagi masofani o'lchab, aniq markazda yangi, asosiy belgi qo'ying. Ushbu markaz belgisini blokdagi sobit mos yozuvlar nuqtasi bilan tekislang.
B usuli: Terish indikatoridan foydalanish
Ko'rsatkichni №1 silindrning sham teshigiga ulang, shunda uning pistoni piston tojida turadi.
Krank milini sekin aylantiring. Terish indikatori maksimal nuqtaga ko'tariladi va keyin tusha boshlaydi. O'qishning aniq cho'qqisi TDC hisoblanadi. Shu nuqtada damper/blokni belgilang.
3. Eksantrik mili holatini o'rnatish (siqish zarbasi)
TDCda bo'lish etarli emas; piston TDC ga ikki marta tsiklga etadi (siqishni va egzoz zarbalari). Sizga TDC keraksiqish zarbasi.
Yuqori kamera (OHC) dvigatellari uchun:
Dvigatel tasdiqlangan TDC da bo'lsa, №1 silindrning eksantrik mili bo'laklariga e'tibor bering. Ikkala bo'lak (qabul qilish va chiqarish) "tosh" yoki "tayanch doira"-da bo'lishi kerak, ya'ni ular klapanlarni bosmaydi. Vizual ravishda ular ko'taruvchilardan / chelaklardan uzoqroqqa (masalan, biri taxminan soat 10 da, ikkinchisi soat 2 da) yo'naltirilgan nosimmetrik ko'rinishi kerak. Agar bitta lob valfni keskin bosgan bo'lsa, siz egzoz zarbasidasiz. Krank milini bir marta to'liq aylanish (360 daraja) TDC belgisiga qaytaring va kameralar endi to'g'ri holatda bo'lishi kerak.
Pushrod (OHV) dvigatellari uchun:
Siqilgan TDC da №1 silindrning kirish va chiqarish qo'llari ham bo'lishi kerak.o'ynash(siz ularni biroz silkitib qo'yishingiz kerak). Bu klapanlarning yopiqligini ko'rsatadi. Agar bittasi qattiq ushlab turilsa, siz noto'g'ri zarbadasiz.
4. Eksantrik mili (lar) ni tekislash va o'zingizning belgilaringizni yaratish
Endi №1 piston TDC siqilishida:
Yagona kamerali dvigatel:Eksantrik mili tishli uni tekislash pinini (agar mavjud bo'lsa) qo'llanmada ko'rsatilgan holatda yoki №1 silindr uchun bo'laklar tasvirlanganidek "tosh" holatida bo'lishi uchun yo'naltirilishi kerak.
Dual Cam/DOHC dvigateli:Qabul qilish va chiqarish eksantrik milleri ham hizalanishi kerak. №1 silindr uchun ularning loblari tosh holatida bir-birini aks ettirishi kerak. Ko'pincha, eksantrik millerin uchlaridagi tekisliklar (tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli tishli vintlar) to'g'ri belgilangan vaqtda silindr boshi yuzasiga parallel bo'lishi kerak.
Malumot belgilarini yaratish:Bu sizning "nol nuqtangiz". Toʻgʻri chiziq, marker yoki zımba yordamida aniq, doimiy{1}}koʻrinadigan belgi qoʻying:
Har bir eksantrik mili tishli va uning orqasida silindr boshi/orqa plitasi.
Krank mili tishli / garmonik muvozanat moslamasi va dvigatel bloki / moy pompasi korpusi.
5. Vaqt o'lchagichni o'rnatish (kamar yoki zanjir)
Krankni TDC belgisida mahkam ushlab turgan holda va kamar(lar) olti burchakli kalitlar bilan (agar iloji bo'lsa), vaqt kamarini yoki zanjirni ehtiyotkorlik bilan o'rnating.
Tasmali{0}}dvigatellar uchun qo'llanmadagi yo'nalishga rioya qiling, kamarni spetsifikatsiyaga muvofiq torting va keyin dvigatelni aylantiringIkki to'liq aylanish (720 daraja)qo'lda, har doim normal aylanish yo'nalishida.
Kritik tekshiruv:Ikki marta toʻliq aylanishdan soʻng, qayta-tekshiringuy qurilishi belgilari. Ularning barchasi yana mukammal tarzda turishi kerak. Agar ular bajarilmasa, vaqt o'chirilgan va siz jarayonni takrorlashingiz kerak.
6. Yakuniy tekshirish (boshlashdan oldin)
Vana vaqtini qayta-tekshiring: Belgingizdan foydalanib dvigatelni TDC ga qaytaring. №1 tsilindrning hali ham siqilish holatida ekanligini tekshiring (rokerlar bo'shashyapti yoki kamera bo'laklari tebranmoqda).
Iloji bo'lsa, boshqa tsilindrlarning vaqtini ko'z bilan tekshiring (masalan, 4 silindrli №4 silindr uchun loblar otish tartibiga rioya qilgan holda qarama-qarshi jinsda bo'lishi mumkin).
Barcha qopqoqlarni qayta yig'ing, vilkalarni qayta ulang va batareyani ulang.
Muhim ogohlantirishlar va maslahatlar
Sabr - asosiy narsa:Shoshilinch xatolarga olib keladi, bu esa dvigatelning halokatli shikastlanishiga olib kelishi mumkin (klapanlar pistonlarga uriladi).
Qo'l{0}}Faqat burish:Vaqt komponentlarini o'rnatgandan so'ng har doim dvigatelni kamida ikki to'liq aylanish uchun qo'l bilan aylantiring. Har qanday bog'lanish yoki qarshilikni tinglang va his qiling. Agar u qulflansa, darhol to'xtating-vaqt noto'g'ri.
Qo'lda texnik xususiyatlardan foydalaning:Lobning aniq joylashuvi yoki tishli tishli hizalanishi farq qilishi mumkin. Mavjud diagrammalar bilan oʻzaro{1}}aniqlash.
Agar shubhangiz bo'lsa, yordam so'rang:Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, mutaxassis bilan maslahatlashing. Xato maslahat so'rashdan ko'ra qimmatroqdir.
Xulosa
Dvigatelning ish vaqtini belgisiz belgilash asosan yo'qolgan mos yozuvlar nuqtalarini-qayta tiklashdan iborat. Haqiqiy TDC ni metodik ravishda topib, siqish zarbasini aniqlab, o'zingizning ishonchli belgilaringizni yaratishdan oldin eksantrik millarni diqqat bilan tekislang, siz deyarli har qanday dvigatelni muvaffaqiyatli vaqtga qo'yishingiz mumkin. Bu aniqlik, to'rtta zarba siklini aniq tushunish va detallarga sinchkovlik bilan e'tibor berishni talab qiladi, biroq bu mahoratni o'zlashtirish mexanik bilimingizni chuqurlashtiradi va boshqalar qo'rqishi mumkin bo'lgan dvigatellar bilan kurashish imkonini beradi.