Oddiy temir yo'l dizel dvigatelining qon bosimi monitoringida Volvo yoqilg'i bosimi sensori qanday o'lchanadi?

Yuqori va past qon bosimi oddiy temir yo'l dizel dvigatellari kabi muammolarga olib kelishi mumkin. Volvo Fuel Pressure Sensor 0281002937, qon bosimini o'lchash uchun mo'ljallangan gadjet yuqori bosimli yonilg'i yo'riqnomasida joylashgan. Shifokorlar tananing holatini aniqlash uchun qon bosimidan foydalanadilar, dvigatelni boshqarish bloklari esa yonilg'i rayining "sog'lom" yoki yo'qligini aniqlash uchun unga tayanadi. Xo'sh, u aniq nimani sinovdan o'tkazmoqda? Qadriyatlar nimani anglatadi?
U yuqori bosimli yonilg'i liniyalarida{0}}qon bosimini o'lchaydi
Dizel dvigatelining umumiy temir yo'l tizimining yadrosi doimiy ravishda bosim o'tkazish va yoqilg'ini istalgan vaqtda injektorlar tomonidan ishlatilishi mumkin bo'lgan yuqori bosimli umumiy temir yo'lda (yoqilg'i temir yo'li) saqlashdir. Bu "qon bosimi" yonilg'i yo'li ichidagi yonilg'i bosimini bildiradi. 0281002937 yonilg'i rayining uchiga vidalanadi va bosim ostida engil deformatsiya ichidagi sezgir komponent, keyin kuchlanish signaliga aylanadi va real vaqtda ECUga uzatiladi.
Bu neftning mavjudligini emas, balki bosimning etarliligi va barqarorligini o'lchashdir. Bo'sh turganda temir yo'l bosimi bor-yo'g'i bir necha yuz atmosferani tashkil qilishi mumkin, lekin yuqori tezlanishda u mingdan ortiq atmosferaga ko'tarilishi mumkin - keskin o'zgarishlarni datchiklar zudlik bilan va kechiktirmasdan ushlab turishi va xabar berishi kerak.
ECU buni qanday hal qiladi? Uch asosiy faoliyat
_* * "Etarli" ga e'tibor qarating * *: ECU maqsadli temir yo'l bosimini o'rnatadi va sensorlar haqiqiy qiymatlarni uzatishda davom etadilar. Bosim etishmovchiligi aniqlangandan so'ng (masalan, tiqilib qolgan yonilg'i filtri yoki eskirgan yonilg'i pompasi), ECU yonilg'i ta'minoti hajmining pasayishini aniqlaydi va dvigatelni himoya qilish uchun yonilg'i quyish miqdorini faol ravishda kamaytiradi.
-Agar sensorning fikr-mulohazalari haqiqatga mos kelmasa, ECU har bir silindr uchun "ovqatlanish hajmi"ning bir xil boʻlishini taʼminlash uchun inyeksiya vaqtini va inyeksiya puls kengligini ichki kalibrlash boʻyicha sozlaydi.
_* * Signallarni identifikatsiya qilish: * * Signal diapazondan tashqarida bo'lsa, signal yo'q yoki signal sakrab chiqadi va ECU xato kodini yozib oladi va nosozlik chirog'ini yoqadi. Umumiy P0087 (past temir yo'l bosimi) va P0088 (yuqori temir yo'l bosimi) ikkalasi ham bosim anomaliyalarini ko'rsatadi.
Aytish mumkinki, sensor dvigatelning "qon bosimi monitori" ning zondidir va ECU tasvirni o'qiyotgan shifokordir.
Raqamlar ortida: bo'sh turgandan to'liq quvvatgacha bo'lgan "qon bosimi egri chizig'i"
U nimani o'lchaganini tushunish uchun oddiy qoidani olaylik: gaz kelebeği qanchalik chuqurroq bosilsa va yuk qanchalik baland bo'lsa, ECU talab qiladigan maqsadli rels bosimi qanchalik baland bo'lsa; datchiklar temir yo'l bosimining bir xil bo'lib qolishi yoki yo'qligini haqiqatda aks ettirishi kerak. Haqiqiy bosim maqsaddan kam tushishda davom etsa, vosita zaif tezlashuv, tutun va ortiqcha chiqindilarni boshdan kechiradi. Agar bosim to'satdan nazoratdan chiqib ketsa va juda yuqori bo'lsa, bu ortiqcha yoqilg'i quyish, qo'pol yonish va hatto yonilg'i injektorining shikastlanishiga olib kelishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, temir yo'l bosimi yuqori bo'lishi shart emas, lekin "etarli barqarorlik" eng yaxshisidir. Sensorlar ECU quvvat, yoqilg'i sarfi va chiqindilar o'rtasidagi muvozanatni topadigan "adekvatlik va barqarorlikni" o'lchaydi.
Ishonchim komil emas, qanday narxda?
0281002937 yoshi o'tib, ifloslangan yoki elektr bilan aloqasi yomon bo'lsa, uning qayd etilgan qon bosimi buziladi: yuqori bo'lganligi haqida xabar berish yonilg'ining haddan tashqari in'ektsiyasiga, yoqilg'i sarfining oshishiga va qora tutunning ko'tarilishiga olib keladi; pastligi haqida xabar berish quvvatni o'chiradi va ishga tushirishni qiyinlashtiradi. Bundan ham yomoni, dastlabki noto'g'ri ishlash odatda faqat ma'lum ish sharoitida yuzaga keladi, sovuq, issiqlik va tez tezlashuv haqida gap ketganda, turli xil xususiyatlarni ko'rsatadi va injektor yoki moy pompasi muammosi bilan osongina xato qilish mumkin.
Tezislar
Oddiy dizel relsli dizel dvigatel "qon bosimi monitori yuqori-bosimli yonilg'i yo'llarida yonilg'i bosimini o'lchaydi, ko'rinmas yuqori bosimni ECU tushunadigan kuchlanish signaliga aylantiradi. Bu yonilg'i quyish miqdorini aniqlaydi, in'ektsiya vaqtini to'g'rilaydi va tizimdagi nosozliklarni aniqlaydi. U nimani o'lchaganini bilgan holda, nima uchun tizimning ishlash mantiqini tushunish mumkin. Avval o'ylab ko'ring: Ushbu qon bosimi monitoriga "qayta kirish" kerakmi?