Bo'sh tebranish, zaif tezlashtirish? Birinchidan, yonilg'i yo'lida yashiringan gadjetni tekshiring

Semptomlar odatiy, ammo sabab yashirin
Oddiy temir yo'l dizel dvigatellarida bo'sh tebranish va zaif tezlashuv "yuqori chastotali signallar" ning ikkita to'plamidir, eng keng tarqalgan yashirin xavf - bu yonilg'i bosimi signallarining buzilishi.
-boʻsh rejimdagi tebranish va drift: dvigatellar boʻsh turganda juda yuqori darajadagi barqaror yonilgʻi quyishini talab qiladi. Agar datchiklar temir yo'l bosimining haqiqiy o'zgarishi haqida xabar bersa, ECU noto'g'ri yog 'bosimi beqaror deb hisoblaydi va yonilg'i quyish puls kengligining kengligini qayta-qayta sozlaydi, bu esa dvigatel aylanishlarining o'zgarishiga va transport vositalarining silkitishiga olib keladi.
_* * Zaif tezlashtirish * *: Tez tezlashuv vaqtida ECU temir yo'l bosimini tez oshirishi kerak. Agar datchikning fikr-mulohazasi sekin yoki past bo'lsa, ECU "yonilg'i ta'minoti davom etmayotganini" aniqlaydi, yonilg'i quyishni faol ravishda cheklaydi va quvvatni pasaytiradi-gaz pedali pastga bosilsa, lekin mashinani "haydab bo'lmaydi".
-Ushbu hodisalar: muzlatkichli avtomobillar uchun qiyin ishga tushirish vaqtlari, yoqilg‘i sarfining oshishi va chiqindi trubkasidan qora tutun chiqishi mumkin.
Qiyinchilik shundaki, alomatlar ishlashda farqlanadi: sovuq, issiq, engil va og'ir, bu yonilg'i quyish moslamasi, moy pompasi yoki hatto vites qutilari bilan bog'liq muammolar sifatida osongina noto'g'ri tashxis qo'yish mumkin.
Nega testlarga ustunlik berish kerak?
Buning sababi,{0}}muammolarni bartaraf etishda bu juda tejamkor: topish oson (yonilg‘i yo‘lining to‘g‘ridan-to‘g‘ri oxirida), arzon va almashtirish oson. Sensorning "yolg'on" yoki yo'qligini tekshirish, odatda, moy nasosini olib tashlash va yonilg'i injektorini tozalash bilan solishtirganda muammoni tezda toraytiradi.
Muammolarni bartaraf etish uchun bu erda ba'zi maslahatlar mavjud:
1. * * Xato kodini o'qing * *: Diagnostics-ni P0087 (past temir yo'l bosimi), P0088 (yuqori temir yo'l bosimi) yoki "asossiz bosim sensori signali" xato kodlariga qaratib, ulang.
2. * * Ma’lumotlar oqimini ko‘rish * *: “maqsadli temir yo‘l bosimi”ni “haqiqiy orbital bosim” bilan solishtiring. Agar ikkalasi o'rtasida katta og'ish bo'lsa yoki haqiqiy qiymat o'zgarib tursa yoki o'zgarmas qiymatda qolsa, sensor muammoli bo'lishi mumkin.
3. * * Sensorning o'zini sinab ko'ring * *: Quvvat, tuproq va signal liniyalari ishlayotganligini tekshirish va sensorning noto'g'ri ishlashini, simlar bo'shashganligini va vilka yaxshi aloqada emasligini aniqlash uchun multimetrdan foydalaning.
4. * * Qiyosiy test * *: Agar shartlar ruxsat etilsa, sensorni taqqoslash uchun vaqtincha almashtirish mumkin va xatolik yo'qolganidan keyin xato sababini aniqlash mumkin.
**"Kapital ta'mirlash"ga shoshilmang**.
Ko'pgina avtomobil egalari boshidanoq yonilg'i pompasiga shubha bilan qarashdi va nasoslar va injektorlarni almashtirish uchun ko'p pul sarfladilar, ammo muammo davom etdi. Aslida, oddiy temir yo'l dvigatelining yonilg'i tizimi "sensorli ECU drayverlari" ning yopiq pastadiridir. Sensor noto'g'ri bo'lsa, butun zanjir ko'pincha "ayblanadi". Bu "kichik komponentni" birinchi navbatda yonilg'i yo'lida tekshirish uchun odatda ozgina pul talab etiladi, lekin u katta ishlarni amalga oshirishi mumkin.
** Eslatma**
Sekin tebranish va zaif tezlashish, vahima qo'ymang, birinchi navbatda komponentlarning ko'pini chiqarib oling{0}}yoqilg'i yo'riqnomasida yashiringan yonilg'i bosimi sensori 0281002937 birinchi o'ringa qo'yishga arziydigan "shubhali"lardan biridir. Siz ko'p hollarda uchta qadamni bajarib, uni "olib tashlashingiz" mumkin: xato kodi, ma'lumotlar oqimi va multimetr. Keyingi safar "qonga botgan{4}}mashina"ga duch kelsangiz, bu kichkina ko'zni tekshirib ko'ring. "