Daixatsu hijet, bu Yaponiyaning KEI - - - - - klasspalashda o'nlab yillar davomida bo'lgan amaliy va samarali harakatchanlikning belgisidir. Ushbu afsonaning juda yadroida uning kuchliroq emas: 660CC dvigateli. Faqatgina kichik - SUVFORMNI FOYDALIGI, bu vosita qadoqlash, samaradorlik, samaradorlik va ajablanarli darajada, KEI avtomobil segmentining qat'iy va me'yoriy cheklovlari doirasida rivojlanib boradigan muhandis. Ushbu modda hijerning 660CC dvigatelini zamonaviy, kichik {- Majburiyat muhandisligi uchun yaratadigan texnik tafsilotlarni bekor qiladi.
1. Dizayn falsafasi: Cheklov doirasida quvvat
Ushbu dvigatelning butun mavjudligi Yaponiyaning KEI avtomobili qoidalari tomonidan aytib o'tilgan bo'lib, ularda tarixiy jihatdan cheklangan dvigatelni (hozirda 660 kcc), elektr quvvati (64 HP) va jismoniy o'lchovlar mavjud. Bu majburiy ravishda Daixatsu muhandislari samaradorlikni, past - CHERRAN ASOSIY MUVOFIQLARNI SAVDO MARKAZIDA URAN BOSHQARUV va ISHLAB CHIQARISH UChUN MUHOFAZADI. Natijada juda keng tarqalgan dvigatel dizayni (bu erda insultdan kattaroq), bu free - tijorat yoki shahar transport vositasida mukammal deb baholash va yaxshiroq nafas olish.
2. Dvigatel oilalari va asosiy variantlar
Birinchi yillar davomida hijetda ishlatiladigan 660CC dvigatellari, asosan ikkita dvigatel oilalari, texnologiyalar bilan rivojlanayotgan.
EF seriyali (masalan, eF - ef -:Bu 660CC-ning ko'plab dasturlari uchun asosli seriyalar edi. Dastlabki versiyalar ko'pincha ko'p - gightin in'ektsiyasi (EFI) va 3 - tsilindr (ikkita iste'mol, bitta estlash) ni tashkil etadi. Keyinchalik yuqori darajadagi ef - Varve vaqtini (VVT) - {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {}} {VVT-ni qabul qilish vaqti va o'rta kuchga ega bo'lib, hijerni ko'proq sezgir va chalg'itadigan darajada yaxshilashni sezilarli darajada yaxshilaydi.
KF seriyali (masalan, kf -):Bu oila keyingi evolyutsiyani anglatadi. Bu 3 silindr bilan davom etdi (tsilindr uchun 3 valvr) tartibda davom etdi, ammo qayta jihozlangan chiqindilar, yoqilg'i tejash, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish, tebranish va qattiqqo'llik uchun boshqa texnologik modernizatsiya qilingan.
3. Asosiy texnik xususiyatlar va innovatsiyalar
a) Uch - tsilindr konfiguratsiyasi:
A 3- silindrining tartibi asosiy tanlovi fundamental. Bu egizakli tsilindrdan ko'ra yaxshiroq muvozanatni va yumshoqroq ishlashni taklif qiladi, shunda ko'proq ixcham, engilroq va 4 silindrdan kamroq tanqislikni yo'qotadi. Uning o'ziga xos "kenglik" chiqindilari chiqindilari 120 darajadan o'q uzishining bevosita natijasidir.
b] majburiy induksiya: Turboshger:
Mie 660CC, ko'plab hijo modellaridan maksimal ruxsat etilgan 64 HP ni, ayniqsa "Turbo" variantlaridan chiqarib oling. Bu - o'zgaruvchisi o'yin edi. Turbo vatel kuchlari qadimiy yonilg'ilarga ko'proq yoqilg'ini olib tashlashga imkon beradi va shunda transport vositasi to'liq yuklangan yoki tepalikka ko'tarilganda yanada kuch va momentni sezilarli darajada hal qiladi. Dvigatellar odatda siqilgan iste'mol havosini sovutish, uning zichligi va yonish samaradorligini oshirishni ko'paytirish uchun interneter bilan jihozlangan.
c) ortiqcha kampraft (Sohc & Dohc) va valfli poezd:
Bir nechta bazaviy modellar oddiylik uchun yagona kamoshraft (SohC) dizayni, ba'zi birlashma - - - versiyalari "DoHC" ni o'rnatdi. Bu yuqori - RPM quvvatini yuqori darajadagi va ko'tarish uchun va lift bo'yicha aniq nazorat qilish imkonini beradi. 3 --}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}} {}}}} {2 yoki 1-yaddlashda) 2 valp dizayni orqali havo oqimini yaxshilash uchun iqtisodiy va ixcham foydalanish usulidir.
d) balanslash va Nvhni kamaytirish:
3 silindrli dvigatellar bilan birlamchi qiyinchilik ikkilamchi tebranishdir. Daixatsu muhandislari aBalans milBularning aksariyat qismida. Bu krankshraf tezligida aylanadigan - hisoblagichli 3 silindrning ajralmas tebranishini bekor qilish uchun aylanadigan aylanma, ayniqsa uning o'lchamlari va sinfi uchun juda yumshoq va tozalangan operatsiyaga olib keladi.
e) mustahkamlik va sovutish:
Kichik hajmiga qaramay, ushbu dvigatellar tijorat maqsadlarida foydalanish huquqlarini bartaraf etish uchun qurilmoqda. Ular bardoshli kastrine - Temir dvigatelining bloklari alyuminiy silindrli boshi bilan alyuminiy silindrli boshliq - issiqlik va samarali isitish tarqalishini ta'minlaydigan klassik kombinatsiyani o'z ichiga oladi. Sovutish tizimi - stopni boshqarish uchun mo'ljallangan va baland yuklarni, tez-tez sovutish va samarali radiatorni yaxshi ko'rsatadigan yaxshi yuklarni o'z ichiga oladi.
4. Texnik xususiyatlari (vakili misol: kf {{{{- ancha
Konfiguratsiya:3-silindr, Dohc, 12 valve (3 ta valvest / tsilindr)
Ko'chirish:658 CC
XTROCT XTROG:Ko'pincha 68,0 mm × 60.4 mm (Mutdoware)
Siqish koeffitsienti:Tabiiy ravishda intiklangan (yuqori, ~ 9.5: 1) va Turburchak (pastki, ~ 8.5: 1) versiyalar.
Yoqilg'i tizimi:Multi - Elektron yonilg'i in'ektsiyasi (EFI)
Intilish:Turbarlangan va miltillatilgan (Turbo modellarida)
Maksimal quvvat:64 HP (47 kVt) @ [masalan, 6000 rpm]KEI qoidalarini bajarishda boshqariladi
Max Mastke:[masalan, 95 nm] @ [masalan, 4000 RPM]
Valvetrain:VVt (o'zgaruvchan valf parda) kamoshraftda.
Xulosa: Yorqin murosa
Daixatsu hijetning 660cc dvigateli muhandislik mukammalligi faqat kuch raqamlari haqida emasligiga guvohdir. Bu qobig'ining qobig'i va {{4} {{4} {{4} - {{4}- - - boshchiligidagi yorqin murosaga keluvchi mahallalar, zich yopiq qoidalar to'plamiga maksimal darajada foydalanish uchun maksimal darajada foydalanishni rejalashtirmoqda. Bu, bu moment, ishonchlilik va yoqilg'i samaradorligini oshirishga, hatto 660 kub santimetrda ham innovatsiya va ta'sirchan muhandislik uchun juda ko'p miqdorda joylashtirilgan. Bu shubhasiz, transport vositasi uchun juda rivojlangan.