Roker qo'l yig'ilishining asosiy komponentlari tahlili: tuzilishdan funktsiyaga-chuqur tahlil

rocker majmuasi dvigatelning valf poezdi tizimining asosiy komponenti bo'lib, uning dizayn aniqligi dvigatelning quvvat chiqishi, yoqilg'i tejamkorligi va chidamliligiga bevosita ta'sir qiladi. Hyundai yuk ko'taruvchi yuk mashinasida roker qo'l yig'ilishi vanalarni vaqti-vaqti bilan ochish va yopish uchun aniq tutqich tuzilishidan foydalanadi. Asosiy tarkibiy qismlarga qo'lqop tanasi, qo'l milyasi, vtulka, joylashishni aniqlash bulog'i va sozlash mexanizmi kiradi. Ushbu komponentlar vana poezdi tizimining samarali ishlashini ta'minlash uchun birgalikda ishlaydi.
I. Roker qo'l tanasi: quvvat uzatishning dastagi yadrosi
Roker tanasi teng bo'lmagan uzunlikdagi ikki-qo'l novda dizaynini qabul qiladi. Qo'lning qisqaroq uchi to'sar yoki gidravlik tirgakka tegadi, uzunroq uchi esa klapan poyasini harakatga keltiradi. Kaldıraç nisbati orqali energiya uzatish samaradorligini optimallashtirish. Masalan, Hyundai Porter II ning qo'l qo'li 1,2-1,8 qilib ishlab chiqilgan. Valf liftini o'rnatish va qo'l uzunligi nisbatini sozlash orqali eksantrik milining yukini kamaytirish va asosiy qismlarning ishlash muddatini uzaytirish mumkin. Ba'zi yuqori unumli dvigatellar mustaqil tayanch nuqtasi orqali yanada moslashuvchan harakat traektoriyasiga erishish uchun roker qo'l milini qoldirib, suzuvchi qo'l dizayni bilan ishlab chiqilgan, ammo bu aniqroq ishlab chiqarish jarayonlarini talab qiladi.
Oddiy strukturaviy xususiyatlar:
Materialni tanlash: Yuqori quvvatli qotishma po'lat yoki quyma temir asosli material, sirt karbürizatsiyasi, qattiqlik HRC52-58, aşınma qarshiligi 30% dan oshdi.
Ishchi sirt dizayni: kavisli aloqa yuzasiga ega uzun qo'l uchi, mahalliy stress kontsentratsiyasini kamaytirish uchun valf dumining dumi bilan bevosita aloqa qiladi; vana bo'shlig'ini sozlash vintlarini o'rnatish uchun tishli teshikli qisqa qo'l uchi.
Yog 'o'tish sxemasi: quvur liniyasining 2-3 mm diametrli ichki burg'ulash va harakatlanuvchi qismlarning doimiy moylanishini ta'minlash uchun yog 'teshigining qo'l milini tekislash.
ii. Roker qo'l mili: ikki tomonlama qo'llab-quvvatlash va moylash tashuvchisi
Roker qo'lning aylanish tayanchi sifatida roker qo'l mili ichi bo'sh trubka tuzilishini qabul qiladi va ichki diametrning tashqi diametrga nisbati odatda 0.6 -0.7 ni tashkil qiladi, bu esa kuchni ta'minlash bilan birga og'irlikni kamaytiradi. Asosiy dizayn xususiyatlariga quyidagilar kiradi:
Joylashuv tuzilishi: milning ikki uchi eksenel harakatni oldini olish uchun silindr boshiga konusli joylashishni aniqlash pinlari bilan o'rnatiladi va o'rtada yog 'teshigini roker qo'l mili bilan moslashtirishni qo'llab-quvvatlash uchun aylana yog'li truba o'rnatiladi, soqol moyining aylanish kanalini moylash.
Yuzaki ishlov berish: sirt HRC45-50 qattiqligida, ishqalanish qarshiligining 50% ga oshishi bilan yuqori chastotada so'ndiriladi va moylash oqimining qarshiligini kamaytirish uchun ichki yuza Ra0,8 mikrongacha parlatiladi.
Sızdırmazlık dizayni: O{0}}halqaning ikkala uchi moy oqishini oldini olish uchun ishlatiladi va -40 darajadan 150 darajagacha bo'lgan haroratlarda ishlaydi.
III. vtulka va igna tsilindrni: past ishqalanishli aylanish qo'zg'atuvchi qo'l va roker mil o'rtasidagi vtulka orqali amalga oshiriladi. Zamonaviy dizaynlar odatda kompozit materiallardan yasalgan burmalardan foydalanadi:
Metall{0}}asosli vtulkalar: mis asosi, 0,02-0,05 mm PTFE qoplamasi, ishqalanish koeffitsienti 0,05-0,1 ga kamaydi, xizmat muddatini 100 000 km dan ortiq uzaytiradi.
Igna rolikli podshipnik tuzilmasi: Ba'zi yuqori unumdorlikdagi dvigatellar 2-3 mm diametrli igna podshipniklarini vtulka ichiga o'rnatib, sirpanish ishqalanishini dumalab ishqalanishga aylantiradi, ishqalanish yo'qotilishini 60% ga kamaytiradi, lekin yig'ishning aniqroq nazoratini talab qiladi.
IV. KIRISH KIRISH Joylashtirish bahori: eksenel joylashtirish uchun elastik kafolat
Joylashtiruvchi kamon yuqori tezlikda harakatlanayotganda rokchi qo'lning eksenel barqarorligini ta'minlash uchun 1,5-2,0 mm simli diametri va 50-100 N kuchlanishli konstruktsiyali 65Mn bahor po'latidan yasalgan. O'rnatish usullari quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Yon o'rnatish: prujina qo'lqopning bir tomoniga o'rnatiladi va panja bilan roker qo'l qavsga ulanadi. Cheklangan joy bilan ixcham dvigatellar uchun javob beradi.
Yuqori o'rnatish: kamon bosim plitasi bilan mahkamlangan qo'zg'atuvchi qo'lning tepasiga o'rnatilgan. Bu ko'proq oldindan yuklashni ta'minlaydi, lekin silindr boshi balandligini oshirishni talab qiladi.
V. Sozlash mexanizmi: Valf bo'shlig'ini aniq nazorat qilish
Valf bo'shlig'ini sozlash mexanizmi rokchi qo'lni yig'ishning asosiy funktsional modulidir. Zamonaviy dizaynda keng qo'llaniladigan tishli sozlash + qulflangan gayka tuzilishi:
Sozlanishi vintlar: M6-M8 spetsifikatsiyasi, qadam 0,75-1,0 mm, so'nggi yuzasi sharsimon yoki konusning shakliga ishlangan, o'rnatish xatosini kamaytirish uchun surish yoki quyruq nuqtalari bilan aloqa qiling.
Qulf gayka: tebranishning oldini olish uchun-o'z-o'zidan qulflanadigan gayka yoki 15-25 N m moment bilan mo'ljallangan neylon o'rnatilgan gayka.
Gidravlik tozalash sozlagichi: Ba'zi yuqori{0}}dvigatellar gidravlik klapanlar bilan jihozlangan bo'lib, ular yog 'bosimi orqali termal kengayishni avtomatik ravishda qoplaydi, klapan bo'shlig'ini 0 mm da ushlab turadi, lekin moy sxemasining aniqroq dizaynini talab qiladi.
VI. KIRISh KIRISH VTEC tizimi uchun maxsus rokchi qo'lni loyihalash
Honda VTEC dvigatelida past/yuqori tezlik rejimini almashtirish uchun gidravlik boshqaruv bilan uch karra tebranish kombinatsiyasi mavjud:
Asosiy rocker qo'li: asosiy qabul qilish valfini boshqaring; past tezlikda haydovchi past tezlikli kamerani, yuqori tezlikli kamar o'rta rokchi qo'lni qabul qiladi.
Ikkilamchi qo'lbola qo'l: ikkilamchi qabul qilish valfini boshqaradi; yonilg'i to'planishiga yo'l qo'ymaslik uchun past tezlikda ochiladi va yuqori tezlikda ikkilamchi roker qo'lini tortadi.
Oraliq roker qo'l: asosiy/ikkinchi qo'llarni sinxron piston bilan bog'laydigan yuqori-tezkor kamerani o'rnating va ikkala valfni bir vaqtning o'zida oching.
Tizim ECU orqali solenoid klapanlarning yoqish-o‘chirilgan holatini boshqaradi. Dvigatel 2500-3000 aylanish tezligiga yetganda, yog 'bosimi pistonni harakatga keltirib, uchta qo'zg'aluvchan qo'lni bir-biriga mahkamlaydi. Bu vana ko'tarilishini 7 mm dan 10 mm gacha va quvvatni 10% -15% gacha oshiradi.
VII. Hyundai Mover II ning muhandislik amaliyoti
Hyundai Porter II D4CB dizel dvigatelida roker qo'lini yig'ish dizayni quyidagi xususiyatlarga ega:
Engil vazn: alyuminiy roker mili og'irligi 40% ga, inertial kuch 35 35% ga kamaydi.
Chidamlilik: Roker vtulka-uglerodga o'xshash olmos bilan qoplangan va qattiqligi HV2000 bo'lib, oddiy vtulkaga qaraganda uch barobar ko'proq abraziv qiladi.
Ta'mirlash oson: Vana bo'shlig'ini sozlash vinti tez bo'shatish strukturasini qabul qiladi, ta'mirlash vaqtini an'anaviy dizaynning 1/3 qismiga qisqartiradi.
Xulosa: Roker qo'lini yig'ish dizayni mashinasozlik va materialshunoslikning mukammal kombinatsiyasidir. Tutqich nisbatlarini optimallashtirishdan tortib gidravlik boshqaruv texnologiyasini qo'llashgacha bo'lgan har bir tafsilot muhandislarning samaradorlik va ishonchlilikka intilishini aks ettiradi. Zamonaviy Porter II ning qo'l qo'l yig'ilishi aniq ishlab chiqarish va aqlli boshqaruv bilan quvvat va tejamkorlikni muvozanatlash orqali tijorat avtomobillariga mustahkam texnik yordam beradi. Materialshunoslik va elektron boshqaruv texnologiyasining rivojlanishi bilan rocker qo'l agregatlari engil va aqlli yo'nalishda rivojlanadi va dvigatelning ishlash chegarasi kengayadi.