DFSK QC380 old artgichni ulash moslamasi: Nima uchun u dvigatelning aylanishini o'zaro siljish pichog'ining harakatiga aylantiradi?

Ko'pgina DFSK QC380 egalari yomg'irda haydashda, odatda rul g'ildiragining yon tomonidagi old oynani o'chirish tugmachasini burishadi va old oynadagi ikkita rezina chiziqlar yomg'ir suvini artib, u yoqdan-bu yoqqa toza tebranishini kuzatadilar. Shu bilan birga, xavfsizlik devori ichida va old oyna qoplamasi ostida yashiringan kichik, ammo muhim tarkibiy qismga, oldingi artib olish moslamasiga kam e'tibor qaratildi. Ushbu tuzilma tozalagich motorining bir tomonlama aylanishini silliq o'tkazgich pichoqlarining o'zaro harakatiga aylantirib, yomg'irli kunlarda aniq ko'rinish uchun birinchi himoya chizig'ini ta'minlaydi.
Komponentning mantig'ini tushunish uchun biz o'chirish tizimining quvvat manbaidan boshlashimiz kerak. DFSK QC380 sanoat -standart doimiy magnitli artgich motoridan foydalanadi. Dvigatel ishga tushganda, u bir yo'nalishda bir daqiqada yuzlab aylanishlar uchun yuqori tezlikda aylanardi. Agar o'chirgich qo'li to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning chiqish miliga ulangan bo'lsa, artgich pichog'i aylanib, yomg'ir suvini shishadan olib tashlay olmay qoladi va A ustuniga urilib, shikast etkazishi mumkin edi. Shisha tozalagichni ulash moslamasi aylana harakatini "harakat konvertoriga" o'tkazishning asosiy muammosini hal qilish uchun maxsus mo'ljallangan mexanik strukturadir.
Bu bogʻlovchi yigʻmaning negizida nozik sozlangan toʻrtta-bar bogʻlovchi mavjud. Butun struktura to'rtta asosiy qismdan iborat: asosiy krank, uzatish tarmog'i, qo'zg'alish qo'li va sobit qavs. Har bir bog'lovchi novda uzunligi va har bir ilgak nuqtasining holati DFSK QC380 old oynasining egriligiga qarab hisoblab chiqiladi va loyihalashtiriladi. Dvigatelning chiqish mili to'g'ridan-to'g'ri asosiy krankning bir uchiga ulangan. Dvigatel asosiy krankni tashqariga 360 aylantirganda, asosiy krankning ikkinchi uchi uzatish qo'lini aylanma harakatda boshqaradi. Keyin vites qutisi tarmog'i quvvatni menteşali menteşe nuqtalari orqali mos ravishda haydovchi qo'li va yo'lovchi artgich qo'liga mos keladigan ikkita qo'zg'aysan qo'l uzatadi. To'rt{9}}bar mexanizmining cheklovi ostida dastlabki to'liq aylana harakati ma'lum bir burchak ostida harakatlantiruvchi qo'lning o'zaro harakatini hosil qilish uchun parchalanadi. Oʻchirish qoʻllari bu tebranish traektoriyasi boʻylab harakatlanib, shisha artgich pichoqlari boʻylab oldinga va orqaga supurib boradi.
Ko'pgina avtoulov egalari DFSK QC380 dagi ikkita tozalagich pichog'i to'liq sinxronlashtirilmasligini payqashadi. Haydovchi tomoni artgich old oynaning eng chap tomoniga yetganda, yo'lovchi tomoni tozalagich old oynaning o'rtasiga yetib keldi. Ushbu noyob harakat bog'lovchi birikmaning aqlli dizayn xususiyatidir. Yig'ish jarayonida muhandislar ikkita artgich traektoriyasining kesishishiga imkon berish uchun chap va o'ng birlashtiruvchi novdalar orasidagi fazalar farqini maxsus moslashtirdilar. Bu yo'lda ikkita pichoq o'rtasida to'qnashuvning oldini oladi va shamol oynasida ko'r joylar bo'lmasligini ta'minlaydi, hatto kuchli yomg'irda ham haydovchilar uchun aniq va to'siqsiz ko'rinishni ta'minlaydi.
Bundan tashqari, ulanish moslamasining har bir ilgak nuqtasi takroriy tebranish natijasida paydo bo'ladigan eskirish va yirtiqni kamaytirish va ish paytida shovqin va ishqalanishni kamaytirish uchun moylash neylon vtulkasi bilan jihozlangan. Shu bilan birga, birlashtiruvchi novda mexanizmi va o'chirish qo'li o'rtasidagi ortiqcha yukni ajratish aloqasi ishlab chiqilgan. Agar tozalagich qishda oynaga muzlatilgan bo'lsa va vosita ishlashga majbur bo'lsa, mufta menteşe nuqtasida bir oz sinadi, bu vosita to'g'ridan-to'g'ri yonib ketishiga yo'l qo'ymaydi va butun tozalash tizimining ishlash muddati va xavfsizligini sezilarli darajada yaxshilaydi.
Oldinga va orqaga-oddiy tuyuladigan bu harakatning orqasida son-sanoqsiz mexanik hisob-kitoblar va butun bog'lovchi yig'ilishga tuzatishlar yotadi. Old oyna ostiga yashiringan jim yordamchi kabi, yomg'irli havoda har bir harakatda haydovchini xavfsiz saqlaydi.