Bu juda muhim savol, bu ko'pincha stressdan keyin paydo bo'ladi va avtohalokatga uchragan baxtsiz hodisa. Qisqa, aniq javobYo'q, qurilgan havo yostig'i ishlatilmaydi yoki ishlatiladigan -.Havo yostig'i o'rnatilgandan so'ng, uning funktsiyasi tugagach, butun havo yostig'i modullari yangi, sertifikatlangan komponentlar bilan almashtirilishi kerak.
Tushunish nega havo yostiq tizimi qanday ishlashini va uni joylashtirishning qaytarmas tuhumligini ko'rib chiqishni talab qiladi.
Havo yostig'ining anatomiyasi
Aviakom yostig'i bitta tarkibiy qism emas, balki murakkab, pirotexnika xavfsizlik tizimi. Uning asosiy qismlariga quyidagilar kiradi:
Airbag modullari:Bu siz ko'rib turgan jismoniy sumka, odatda engil neylon matodan qilingan.
Ingliz tilida:Qattiq prokatani o'z ichiga olgan havo yostig'i moduliga biriktirilgan metall kanistor.
Ahagalik sensorlari:Transport vositasiga strategik jihatdan joylashtirilgan transport vositasiga joylashtirilgan, og'irlashishi esa avariya haqida ko'rsatuvni ko'rsatadigan.
Diagnostika boshqarmasi (SRS ECU):Tizimning "miya". U sensorlardan ma'lumotlarni va joylashtirishni talab qiladimi yoki yo'qligini hal qiladi.
Kamida kuchli kuch bilan to'qnashganda, sensorlar boshqarish moslamasiga signal yuborishadi. Agar mezonlar bajarilsa, jihoz inqilxonaga elektr signalini yuboradi. Bu qattiq zararli azot gazini ishlab chiqaradigan boshqariladigan kimyoviy reaktsiyani boshdan kechiradigan mustahkam kimyoviy premornatni rad etadi. Ushbu gaz bir soniya miqdoridagi havo yostig'ini (odatda 20 dan 30 gacha millisekund).
Nega "ta'mirlash" variant emas
Tizim joylashtirishdan so'ng, tizim tubdan va qaytarib bo'lmaydigan tarzda o'zgartiriladi:
Havo yostig'i:Nylon sumkasi katta kuch bilan katta kuch bilan portlaydi, ko'pincha trening panellari orqali yirtib tashlaydi. Endi katlanmış va sterilizatsiya qilinmaydi va u propultatsiyadan kukunli qoldiq bilan ifloslangan bo'lishi mumkin (sumkani moylash uchun ishlatiladigan trikstarch yoki talk kukuni). To'g'ri joylashtirish uchun zarur bo'lgan aniq fabrikaga texnik xususiyatlarga o'zgartirish mumkin emas.
Ingliz tilida:Ichkarida kimyoviy noboni to'liq iste'mol qilinadi. Bu aYagona - Foydalanuvchilarqurilma, otashin kabi. Ishlatilgandan so'ng, metall kanistr - shunchaki bo'sh qobiq va qayta yuklanmaydi.
Pirotexnika qo'riqxonalari:Ko'p odamlar aviabazalar aviabazalar kengroq qo'shimcha cheklash tizimining (SRS) bir qismining bir qismini (SRS) bir qismi ekanligini unutishadi. Xavf paytida xavfsizlik kamarini kuchaytiradigan qo'riqchilarni ushlab turuvchi qo'riqchilar, shuningdek, kichik portlovchi to'lovlardan foydalanadilar. Bular hamYagona - Foydalanuvchilarva joylashtirishdan keyin almashtirilishi kerak.
SRS Boshqarish birligi:Avariyadan so'ng Boshqarish birligi ko'pincha avtohalokatlar va avtohalokat kodlarini saqlaydi. Aksariyat zamonaviy transport vositalarida ushbu modul ushbu kodlarni tozalash uchun professional ravishda tiklanishi yoki almashtirish kerak. Eski avariya kodlari bo'lgan tizim keyingi baxtsiz hodisada ishlamaydi.
"Qayta tiklash va qayta o'rnatish" va uning xavf-xatarlari
Ba'zida ishlatilgan avtoulov bozorida xavfli va noqonuniy amaliyot - bu havo yostig'i tizimining yangi yoki qalbakilashtirilgan qismlari bilan "ta'mirlash" dir. Bu quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:
Joylashtirilgan havo yostig'ini uning korpusiga to'ldirish.
To'g'ri sinovsiz ishlatilgan havo yostig'i bo'lgan havo yostig'i ishlatilgan, {{0} - ni o'rnating.
Onlayn sotib olingan arzon, qalbaki aviakompaniya modullaridan foydalanish.
Bu juda xavfli.Ushbu "ta'mirlash" tizimlari mutlaqo ishonchsiz. Asarda qalbaki yoki noto'g'ri o'rnatilgan havo yostig'i:
Joylashtira olma.
Juda sekin yoki juda kuchli yoki juda kuchli joylashtiring.
Portlash va Shrapnelni kabinaga yuboring.
Nosozlikning nosozlikning og'ir shikastlanishi yoki o'lim xavfi katta.
To'g'ri protsedura: almashtirish va qayta o'rnatish
Aviamogni joylashtirish tugaganidan keyin transport vositasining xavfsizligini tiklash tizimini tiklashning yagona xavfsiz va to'g'ri usuliTizimni almashtirish va professional qayta tiklash.Bu jarayon quyidagilarni o'z ichiga oladi:
Diagnostika tekshiruvi:Sertifikatlangan texnik xodim SRSning to'liq diagnostika tekshiruvini amalga oshiradi, bu esa almashtirishga muhtoj bo'lgan har bir komponentni aniqlash.
Komponentlarni almashtirish:Har bir tarqatilgan komponent bilan almashtirilishi kerakYangi, original uskunalar ishlab chiqaruvchisi (OEM)qismlar. Bunga quyidagilar kiradi:
Haydovchi va yo'lovchi aviabazasi modullari.
Yon tomon - pardalar pardalari.
- - havo yostiqlari.
Barcha ta'sirlangan o'rindiqlar uchun xavfsizlik kamarlari.
Har qanday ta'sirlangan halokat datchiliklari.
SRS ECUni almashtirish / tiklash:Ko'p hollarda SRSni boshqarish birlikning o'zi yoki mutaxassis tomonidan professional qayta tiklanishi kerak yokibuTo'g'ri ishlashga tayyorligini ta'minlash uchun transport vositasi sotuvchisi.
Jismoniy qismlarni almashtirish:Har qanday shikastlangan rul, yonbog'lar yoki joylaridagi joylar, havo yostig'i bo'lgan joylar, shuningdek, yangi havo yostig'i to'g'ri o'rnatilganligini ta'minlash uchun almashtirilishi kerak va to'g'ri o'rnatilishi mumkin.
Yakuniy tizimni tekshirish:Barcha yangi qismlar o'rnatilgandan so'ng, tizim faol ekanligini tasdiqlash uchun oxirgi diagnostika tekshiruvi amalga oshiriladi,Xato - Bepul,va operatsiya qilishga tayyor.